Las semirrígidas son reconocidas por su seguridad: desde la US Navy y los Guardacostas americanos hasta la Guardia Civil y grupos de rescate en España. A cambio, su parte inflable puede presentar averías, y muchos organismos las compran sin un equipo especializado en reparaciones.
Las semirrígidas chinas de bajo coste son tentadoras por su precio, pero la calidad del PVC, los aceros y el gelcoat deja mucho que desear y provoca manchas y cambios de color antes de lo esperado.
Para reparar bien una semirrígida
- Conocimientos contrastados de quien repara: hoy hay aprendices que se hacen fotos en un astillero, y propietarios que lo saben porque lo vieron en YouTube.
- El pegamento y su catalización: el adhesivo de neopreno o de PVC debe tener la resistencia adecuada para que no se despegue a los pocos años.
- Valorar la zona afectada: tapar agujeros lo sabe hacer cualquiera; lo difícil es saber si una avería grave merece la pena o si es el final de la vida útil del tubular y hay que retubar.
Por eso, al comprar semirrígidas de segunda mano baratas hay que tener en cuenta los remiendos ocultos: reparaciones que se disimulan por dinero.
Una avería en el mar es un mal trago para el patrón. En mi academia ribteacher.com no entrego el certificado hasta revisar un trabajo bien hecho por el alumno, acompaño las primeras reparaciones por teléfono y facilito referencias de los mejores adhesivos, explicando por qué se repara de una manera y no de otra.